連續換(huàn)過兩次氣(qì)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yuè)後便又被(bèi)沖壞。經拆(chāi)🧑🏾🤝🧑🏼檢，發👄現氣(qì)缸體、氣缸(gang)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gang)體的平面(miàn)度誤差為(wéi)50μm，還符合技(jì)術要求，但(dan)氣缸蓋的(de)平面度誤(wù)差則達到(dào)0.20mm，此變形則(ze)為氣缸墊(nian)被沖壞的(de)主要原因(yin)。
1、發動機缸(gāng)蓋變形的(de)修理
我公(gōng)司兩台日(ri)本川崎KLD85Z型(xíng)裝載機，其(qí)發動機缸(gāng)蓋由于長(zhang)期工作在(zài)高溫、高壓(yā)、熱負荷和(he)交變載荷(hé)下而⭐發生(shēng)翹曲變形(xing)🌏，氣缸㊙️墊從(cóng)⛱️水道口處(chù)沖壞，造成(chéng)燃燒⭐室壓(yā)力下降、發(fa)動機動力(lì)不足和散(san)熱器加水(shuǐ)口往外冒(mao)水。
連續換(huàn)過兩次氣(qì)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yue)後便又被(bei)沖壞。經拆(chai)檢，發現氣(qì)缸體、氣缸(gang)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gāng)體的平面(miàn)度誤差為(wéi)50μm，還符合👄技(ji)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平🔅面度誤(wu)差則達到(dào)0.20mm，此變形則(ze)為氣缸墊(niàn)被沖壞的(de)主要原因(yīn)。
我們采用(yong)的修複方(fāng)法是，由于(yu)該機蓋上(shang)無燃燒室(shi)凹形，不必(bì)🧑🏽🤝🧑🏻考慮燃燒(shāo)容積的變(biàn)化(燃燒室(shì)容積的變(biàn)化值一般(ban)不應大于(yú)原容積的(de)4%)，采用平面(miàn)銑削的方(fāng)法加工了(le)缸蓋平面(miàn);在缸蓋與(yǔ)缸體接合(hé)面的水道(dao)口處安裝(zhuang)🌈了一紫銅(tóng)墊(該銅墊(nian)的厚度為(wéi)水道口凹(āo)台厚度的(de)1.2倍)，代替氣(qì)缸墊上的(de)橡膠密封(feng)圈，然後安(ān)裝氣缸墊(nian)，同時🤟采用(yòng)先冷緊後(hòu)🔴熱緊的方(fāng)法堅固缸(gāng)蓋螺栓。用(yòng)此方法修(xiū)複的發動(dong)機，再未出(chu)現過沖缸(gāng)墊的故障(zhang)。
2、幹式薄壁(bi)缸套的應(ying)急修理
我(wǒ)公司一台(tái)小松WA420型裝(zhuāng)載機，因長(zhǎng)期在野外(wai)工作，發動(dòng)機使用的(de)冷卻水中(zhong)含礦物質(zhi)較多，加之(zhi)對冷卻系(xi)統⛱️濾清器(qì)維護的疏(shu)忽，發動機(jī)曲軸箱在(zài)II缸處發生(sheng)穴蝕，同時(shi)使薄壁缸(gāng)套也被穴(xue)蝕，出現Φ2mm大(dà)小的孔洞(dòng)，導緻曲軸(zhou)箱油底殼(ke)進水。考慮(lü)到該機為(wéi)1992年購入的(de)設備，發動(dong)機的曲軸(zhou)，凸輪軸和(he)缸體🚩已達(da)到或接近(jìn)使用極限(xian)，投入大量(liàng)資金進行(hang)修複已無(wú)價⁉️值，但發(fā)動機的缸(gang)套和活塞(sai)的磨損量(liang)仍符合技(ji)術标準，無(wu)燒機油和(he)冒黑煙現(xiàn)象，且發動(dòng)機工🐪作正(zheng)常，油耗沒(mei)有明顯增(zeng)加，液壓系(xi)統及底盤(pán)部分仍可(kě)繼續使用(yòng)，且明顯比(bi)國産😄同類(lèi)機械效率(lǜ)高。為此✔️，我(wo)們将原👨❤️👨有(yǒu)的缸套調(diào)轉180度，并在(zai)曲👣軸箱體(ti)穴蝕處用(yong)AB膠粘堵❓，然(rán)後重新組(zu)裝發動機(ji)，再次運行(háng)表明工作(zuo)正常。有了(le)這次教訓(xùn)，在後來工(gōng)作正常。有(you)了這次教(jiāo)訓，在後來(lai)工作中管(guǎn)理和維修(xiu)人員都非(fēi)常重視冷(lěng)卻水濾🌈清(qing)器的保養(yang)。自修複至(zhi)今已一年(nian)，該機🏃♀️仍在(zai)使用中。
3、推(tui)土機台車(che)架的焊接(jiē)修複
SH320型推(tui)土機經過(guò)6年使用，台(tái)車架由于(yu)長期受到(dào)不同方向(xiang)彎矩和扭(niu)矩的作用(yòng)，兩台支架(jià)螺栓發生(shēng)了斷裂，加(jia)上又未及(ji)時發現，導(dao)緻台車架(jia)小臂處斷(duàn)裂成兩節(jie)。由于難以(yi)修複，同時(shi)得知即使(shǐ)購買舊件(jian)也得1萬多(duō)元，為此我(wǒ)們決定采(cai)用焊接技(ji)術進💁行修(xiū)複。具體做(zuò)法是，先🐉按(an)照原狀将(jiāng)斷裂螺栓(shuan)裝上，将台(tái)車架組裝(zhuang)好，将裂縫(feng)🔱先點焊住(zhù)，然後🚶拆下(xià)并拉回車(chē)間，用支架(jià)架起30cm，在裂(lie)縫周圍1m範(fàn)圍内用炭(tan)火加溫(防(fang)止局部受(shòu)熱變形)，使(shǐ)其達👨❤️👨到120 ℃左(zuǒ)右，然後用(yong)乙炔焰氣(qi)割出V形坡(po)口，使🥰坡口(kou)深度達🐅到(dào)臂厚的3/4處(chu)，然後實施(shī)焊接。焊接(jiē)工藝如下(xia)：采用直流(liu)弧焊機，反(fan)接法(焊件(jian)接負🔞極)，J507焊(hàn)條(使用🈲前(qián)加熱到100 ℃)，焊(han)條直徑為(wei)Φ3.2mm，焊接電流(liu)根據起弧(hú)🧑🏽🤝🧑🏻情況調節(jie)。焊後，消除(chú)應力(加熱(rè)至200-300℃緩冷)，并(bìng)進行修磨(mó)處理。焊好(hao)後裝機使(shi)用表明，質(zhì)量完㊙️全符(fú)合要求。該(gāi)機現已使(shi)用10個月，工(gōng)作正常。
4、裝(zhuāng)載機制動(dong)力器
活塞(sai)缸的加工(gong)修複
裝載(zai)機上多采(cai)用雙管路(lu)氣助力液(yè)壓式制動(dong)系統💚，我公(gong)司一台📧KLD85Z型(xíng)裝載機上(shang)也采用了(le)這種制動(dong)系統。由于(yú)🐪長期使用(yong)，一次，制動(dòng)助力器在(zai)使用過程(chéng)中突然失(shī)效，查其故(gù)障原因為(wei)：助力器液(yè)壓缸内腔(qiāng)長時間受(shou)制動液腐(fu)蝕而出現(xiàn)麻點，導緻(zhi)橡膠皮碗(wǎn)磨損🏃🏻而失(shi)效。
經過查(cha)詢，此産品(pin)無國産件(jiàn)，進口價為(wei)1.2 萬元。顯然(ran)，若購買則(zé)經濟上不(bu)合算。我們(men)發現BJ2020型吉(ji)普車離合(he)器修理包(bao)裡🆚的橡膠(jiao)皮碗與此(ci)機的皮碗(wan)大小相近(jìn)，隻♌是外徑(jing)稍小一些(xiē)。再分析活(huo)塞腔尺寸(cùn)後認為，此(cǐ)件完全可(ke)用車床加(jia)工;采用快(kuài)速小進刀(dao)量加工，以(yi)降低内腔(qiāng)的粗📧糙度(du);進刀時調(diao)整刀架2-3度(du)，使内壁有(you)一定斜度(du);内徑根據(ju)皮碗的外(wài)徑尺寸定(ding)，且比其原(yuan)尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過認真測(ce)量加工，修(xiū)複後完全(quan)可以正常(cháng)使用。
5、T815型自(zi)卸車易損(sǔn)件焊接修(xiū)複
我公司(si)有捷克産(chan)T815型自缸車(che)共30台,在幾(jǐ)年的使用(yong)中♋發現🈲,由(you)于該🍓車底(di)盤部分的(de)國産化，底(dǐ)盤質量不(bu)能滿足施(shi)工要求，某(mǒu)些👈配件經(jing)常發生惡(è)性斷裂，給(gei)用戶帶來(lai)了極大的(de)經濟損失(shi)。經過長期(qi)摸索，我們(men)對該機的(de)易損件(比(bǐ)如鋼闆吊(diao)耳、鋼闆卡(kǎ)子、彈簧鋼(gāng)闆和半軸(zhou)套管等)進(jin)行了焊接(jie)修複，取得(de)了較好的(de)效⭕果。在施(shi)焊時注意(yì)：使用直流(liu)弧焊機，J506焊(hàn)條，焊前預(yù)熱，焊後保(bao)溫，消除局(ju)部熱應力(li)，防止應力(lì)集中。
