當(dang)前，世界(jiè)經濟複(fu)蘇緩慢(man)，不确定(ding)性、不穩(wěn)定性增(zēng)加。我國(guo)經濟進(jin)入新常(cháng)态，正處(chù)在調結(jié)構、轉方(fāng)式的關(guan)鍵階段(duàn)。受新舊(jiù)動力轉(zhuan)換等因(yīn)素影響(xiǎng)，國内經(jīng)濟下行(háng)壓力較(jiao)大。今年(nian)以來，黨(dǎng)中央、國(guo)務院推(tuī)出了一(yī)系列穩(wěn)增長、促(cù)改革、調(diao)結構、惠(huì)民生的(de)重大舉(jǔ)措，實現(xiàn)了經濟(jì)總體平(píng)穩發展(zhǎn)。主要經(jing)濟指标(biāo)趨穩向(xiang)好，上半(bàn)年國内(nèi)生産總(zǒng)值同比(bi)增長7%，達(dá)到全年(nián)目标線(xiàn)水平。中(zhōng)物聯發(fā)布的7月(yuè)份中國(guo)制造業(yè)采購經(jing)理指數(shu)（PMI）為50，連續(xù)五個月(yuè)處在榮(rong)枯線上(shàng)方；服務(wu)業采購(gòu)經理指(zhǐ)數（PMI）升至(zhì)53.9，基本反(fǎn)彈至三(sān)個月前(qián)水平。當(dāng)前，我國(guó)經濟正(zheng)着眼于(yú)保持經(jīng)濟中高(gao)速增長(zhǎng)和邁向(xiàng)中高端(duān)水平的(de)“雙目标(biao)”，着力打(dǎ)造大衆(zhong)創業、萬(wàn)衆創新(xīn)和增加(jiā)公共産(chǎn)品、公共(gong)服務的(de)“雙引擎(qíng)”。這為中(zhong)國經濟(ji)适應新(xīn)常态，加(jia)快提質(zhì)增效和(hé)轉型升(shēng)級提供(gòng)了戰略(luè)方向。
随(suí)着穩增(zēng)長效應(ying)逐步顯(xian)現，我國(guo)物流業(ye)呈現穩(wěn)中向好(hao)的局面(miàn)。物流需(xu)求小幅(fú)回升，上(shang)半年全(quán)國社會(huì)物流總(zong)額可比(bǐ)增長5.7%，增(zēng)速☔雖比(bi)去年同(tong)期回落(luo)3個百分(fèn)點，但比(bi)一季度(dù)回升0.1個(ge)百分點(dian)，增速逐(zhú)步企穩(wen)。物流成(chéng)本低🈲位(wèi)增長，社(she)會物流(liu)總費用(yong)同比增(zēng)長4.5%，增速(sù)比一季(jì)度回落(luò)0.4個百分(fèn)點。運行(háng)效率有(you)所提升(sheng)，社會物(wù)流總費(fei)用與💰GDP的(de)比率為(wéi)16.1%，比去年(nián)同期下(xià)降0.3個百(bai)分點。7月(yuè)份中國(guó)物流⛱️業(ye)景氣指(zhi)數（LPI）為52.2%，保(bao)持在景(jing)氣區間(jian)運行。
随(sui)着調結(jie)構趨勢(shi)不斷增(zēng)強，我國(guó)物流業(ye)産業結(jie)構逐步(bu)優化。從(cong)需求結(jie)構看，消(xiao)費對需(xu)求的貢(gòng)獻持續(xù)提升。上(shàng)半年單(dān)位與居(jū)民物品(pǐn)物流總(zǒng)額繼續(xu)保持快(kuai)速增⛷️長(zhang)，同比增(zēng)長30.4%。與消(xiao)費特别(bie)是電商(shāng)相關的(de)快遞業(ye)保持較(jiào)快增長(zhang)。上半年(nian)全國快(kuài)遞業務(wu)量完成(cheng)84.6億件，同(tong)比增長(zhang)43.3%。從運輸(shu)結構看(kàn)，貨運結(jié)構持續(xu)分化。鐵(tie)路貨運(yùn)呈下降(jiang)趨勢，上(shang)半年鐵(tiě)路貨物(wù)發送量(liàng)同比下(xià)降10.2%。公路(lù)貨運保(bǎo)持穩㊙️定(ding)增長，貨(huò)運量增(zēng)長6.2%。水路(lu)貨🤞運增(zēng)速明顯(xian)放緩，貨(huo)運量僅(jǐn)增長3.3%。從(cóng)🔞市場結(jié)構看，市(shì)場集中(zhōng)度穩步(bu)提升。目(mu)前，我國(guó)A級物流(liú)企業🙇🏻總(zǒng)數已達(da)3176家，其中(zhōng)，5A級企業(yè)近200家。《2014年(nián)度中國(guó)物流企(qi)業50強排(pái)名》中，第(dì)50名物流(liu)企業業(yè)務收入(ru)為22.4億元(yuan)，入圍門(mén)檻比❗上(shàng)年提高(gāo)2億元，一(yi)批行業(ye)領先企(qi)💃🏻業不斷(duan)湧現。
随(sui)着轉方(fang)式成為(wéi)發展動(dong)力，我國(guó)物流業(ye)轉型升(sheng)級速度(du)加快。資(zī)本和技(ji)術雙輪(lún)驅動，新(xīn)的商業(ye)模式不(bu)斷湧現(xian)，平台整(zhěng)合、跨界(jiè)融合，深(shēn)刻影響(xiang)和改變(bian)着傳統(tong)物流業(ye)态。戰略(lue)調整和(hé)組織變(biàn)革頻度(du)加快，兼(jian)并重組(zǔ)、聯盟合(hé)作，企業(ye)競争力(li)快速提(ti)升。物流(liu)業作為(wéi)重要的(de)現代服(fu)務業，加(jiā)快與制(zhì)造業、商(shang)貿業、金(jin)融業等(děng)多業融(róng)合，逐步(bù)向價值(zhí)鍊上遊(yóu)延伸，打(da)造一體(tǐ)化供應(yīng)鍊，提升(shēng)産業鍊(liàn)的質量(liang)和水平(ping)。
随着國(guó)家新一(yī)輪區域(yù)經濟戰(zhan)略的提(ti)出，我國(guo)物流業(ye)布局調(diào)整有序(xù)推進。“一(yī)帶一路(lu)”強調基(ji)礎設施(shi)互聯互(hù)通，國際(ji)物流作(zuò)為先導(dǎo)産業，物(wù)流基礎(chu)設施建(jian)設和網(wǎng)絡布局(ju)加快落(luo)地。京津(jīn)冀協同(tóng)發展在(zai)交通一(yi)體化方(fāng)面率先(xian)突😄破，有(yǒu)序疏解(jiě)北京非(fēi)首都核(hé)心♉功能(néng)。長江經(jīng)濟帶規(gui)劃建🐇設(she)綜合立(li)體交通(tōng)走廊，為(wei)東中西(xī)協調發(fa)展奠定(ding)重要基(jī)礎。上海(hai)、天津、福(fú)建、廣🈲東(dōng)等自由(yóu)貿易試(shì)驗區的(de)⭐陸續獲(huò)批，自貿(mao)區在物(wu)流領域(yù)的探索(suǒ)和嘗試(shì)❓初顯成(cheng)效。
順應(yīng)“互聯網(wǎng)+”發展趨(qu)勢，我國(guo)物流業(yè)激發活(huo)力。随着(zhe)大數據(ju)、雲計算(suan)、物聯網(wǎng)的廣泛(fàn)應用，具(ju)有互聯(lian)網特征(zhēng)的新型(xíng)物流模(mo)式不斷(duan)湧現，互(hu)聯網思(sī)維加快(kuài)改造傳(chuan)統産業(ye)，網絡化(huà)、智能化(huà)、服務化(huà)、協同化(hua)的“互聯(lián)網+高效(xiào)物流”生(shēng)态體系(xì)加快建(jian)立。
總體(ti)來看，物(wu)流業總(zong)量增長(zhǎng)放緩趨(qū)穩，結構(gou)調整持(chi)續加速(su)，産業發(fa)展新動(dong)力逐步(bù)顯現，全(quan)行業面(mian)臨從規(guī)模速度(dù)♌型粗放(fàng)式增長(zhǎng)，向質量(liang)效率型(xing)集約式(shì)增🌈長轉(zhuan)型的重(zhong)大㊙️抉擇(ze)，産🐆業發(fā)展面臨(lin)新的挑(tiao)戰和機(ji)遇。
去年(nian)9月，國務(wù)院發布(bù)《物流業(yè)發展中(zhōng)長期規(guī)劃》，把物(wù)🈲流業定(dìng)位于支(zhi)撐國民(min)經濟發(fa)展的基(jī)礎性、戰(zhan)略性産(chan)業，将物(wu)流業的(de)産業地(dì)位提到(dào)新的高(gāo)度，極大(dà)地拓展(zhan)了物流(liú)業發展(zhǎn)空🔴間。去(qù)年☎️年底(dǐ)，為配合(hé)《規劃》落(luò)實，有關(guān)部門出(chu)台了💘《促(cù)進物流(liú)業發展(zhǎn)三年行(háng)動計🌈劃(huà)》，按照有(yǒu)目标、能(néng)落實、有(you)抓手的(de)原則，涉(she)及五個(gè)方面共(gòng)62項具體(tǐ)任務，都(dōu)在積極(ji)推⚽動落(luo)實。
一是(shì)在物流(liu)基礎設(shè)施網絡(luò)建設方(fāng)面，國家(jiā)發改委(wei)等三部(bu)門開展(zhǎn)示範物(wù)流園區(qū)創建工(gong)作，委托(tuō)中物聯(lián)承擔組(zǔ)織評選(xuǎn)示範物(wu)流園區(qu)。商務部(bù)積極推(tui)動城市(shi)共同配(pèi)送試點(dian)，重點支(zhī)持城市(shi)物流配(pèi)送體系(xi)🏒建設。交(jiāo)通運輸(shu)部繼‼️續(xù)推進甩(shuai)挂運輸(shu)試點、物(wu)流大通(tōng)道建設(she)、公路貨(huò)運樞紐(niu)建設、多(duō)式聯運(yùn)示範工(gong)程和車(che)型标準(zhǔn)化等。鐵(tiě)路總公(gong)司加大(dà)鐵路物(wu)流中心(xīn)💰規劃建(jiàn)設力度(dù)，推進貨(huo)運改革(ge)，完善電(diàn)子商務(wù)系統。
二(er)是在降(jiang)低物流(liú)成本方(fang)面，各有(you)關部門(mén)清理物(wù)流領域(yù)各類⚽行(háng)政審批(pi)和許可(ke)項目，運(yun)營車輛(liang)二級維(wei)護有望(wang)取消。交(jiao)通運輸(shu)部加快(kuài)運政信(xin)息系統(tong)聯網建(jiàn)設，貨車(chē)司機異(yì)地年審(shěn)有望實(shí)現。貨運(yùn)車輛加(jia)裝尾闆(pǎn)标準㊙️制(zhì)定出台(tái)，規範車(chē)輛加裝(zhuāng)尾闆行(hang)為。郵政(zheng)局簡化(huà)快遞資(zī)質審批(pi)備案。海(hai)關總署(shu)推動區(qū)域通關(guan)一體化(huà)改革。财(cai)政部、稅(shuì)務總局(jú)正在研(yán)究解決(jué)物⭕流企(qi)業“營改(gai)增”過程(cheng)中發現(xian)的問題(ti)。
三是在(zài)提升企(qi)業規模(mo)化、集約(yuē)化水平(píng)方面，國(guó)家發改(gǎi)委出🥰台(tái)冷鍊運(yùn)輸物流(liu)企業發(fa)展支持(chi)政策，同(tóng)時計劃(hua)開展國(guo)際競争(zheng)力企業(ye)培育工(gong)程，支持(chí)骨幹物(wù)流信息(xi)平台建(jian)設，并計(jì)劃設立(lì)物流産(chan)👅業投資(zī)基金🌍。商(shang)務部開(kāi)展商貿(mào)物流标(biāo)準化示(shi)範創建(jian)工作，重(zhòng)點開展(zhan)标準化(hua)托盤試(shì)點。商務(wu)部、郵政(zhèng)局開展(zhan)電子商(shāng)務與快(kuài)遞協同(tóng)發展試(shì)點。工信(xìn)部推動(dong)物流平(ping)台互聯(lian)互通、中(zhōng)小企業(yè)平台建(jiàn)👈設。
四是(shì)在行業(ye)基礎性(xìng)工作方(fang)面，國家(jiā)标準委(wěi)研訂物(wù)流業🔞标(biao)準✨化中(zhong)長期發(fā)展規劃(hua)。公安部(bù)、交通運(yùn)輸部等(děng)有關部(bu)門研究(jiu)制訂物(wù)流安全(quán)監管制(zhi)度與規(guī)範。郵政(zhèng)局推動(dong)快遞條(tiao)例出台(tai)。中國物(wu)流與采(cai)購聯合(hé)會作為(wéi)行業社(she)團組織(zhī)，在标準(zhun)、統計、人(ren)才培訓(xun)等行業(yè)基礎性(xìng)工作方(fāng)面加緊(jǐn)落實完(wán)善，一批(pī)新的國(guó)家💰标準(zhǔn)、行業标(biao)準陸續(xu)出台，公(gong)路物流(liú)運價指(zhi)數等新(xin)的指數(shù)開📧始發(fa)布。
